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NO.1
國家發展改革委辦公廳印發《政府和社會資本合作（PPP）項目專項債券發行指引》
為貫徹落實《中共中央國務院關于深化投融資體制改革的意見》（中發〔2016〕18號）、《國務院關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》（國發〔2014〕60號）、《國務院辦公廳轉發財政部發展改革委人民銀行關于在公共服務領域推廣政府和社會資本合作模式指導意見的通知》（國辦發〔2015〕42號）等文件精神，創新融資機制，拓寬政府和社會資本合作（PPP）項目融資渠道，引導社會資本投資于PPP項目建設，擴大公共產品和服務供給，積極發揮企業債券融資對PPP項目建設的支持作用，國家發展改革委辦公廳將《政府和社會資本合作（PPP）項目專項債券發行指引》印發給了各省、自治區、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團發展改革委，要求各地認真貫徹執行。
《政府和社會資本合作（PPP）項目專項債券發行指引》對適用范圍和支持重點、發行條件、審核要求、信息披露和投資者保護分別進行了說明。
NO.2
交通運輸部：開展交通運輸行業職業資格證書掛靠尋租治理
交通運輸部近日印發通知，部署開展交通運輸行業職業資格證書掛靠尋租治理工作，規范行業企業和從業人員行為，維護市場秩序。
通知提出，以保安全、促轉型、降成本為目標，以解決職業資格證書掛靠尋租背后的突出矛盾和問題為導向，加強對交通運輸行業職業資格證書發放、注冊和退出的全過程監管。通過采取法律、行政、市場等手段綜合治理，基本消除行業職業資格證書掛靠尋租現象，讓交通運輸市場環境更公平、更有序。
此次治理按照開展部署動員、推進信息公開、深入自查自糾、組織督查檢查、依法從嚴處置、構建長效機制6個步驟進行，重點是公路水運工程監理工程師、造價工程師、試驗檢測專業技術人員以及注冊土木工程師等專業技術人員職業資格證書，同時兼顧行業企事業單位有關人員所持有的其他職業資格證書。交通運輸部將在部網站、交通職業資格網等公開相關信息，開通交通運輸職業資格證書掛靠尋租舉報電話（010—65299022）和電子郵箱（hrcc@mot.gov.cn）；統籌“平安交通專項行動”“安全生產月”、品質工程創建等活動和相關業務工作，開展督導檢查。
治理工作各主體單位將對在監督檢查過程中發現的“人證分離”、人員不到崗等現象認真核實取證，確有職業資格證書掛靠尋租行為的，依法處置追責涉事企業和從業人員并建立“黑名單”，采取約談、通報等方式督促整改；對職業資格證書掛靠尋租情節嚴重、產生重大安全隱患或造成嚴重后果的，將職業資格證書掛靠尋租行為作為限制從業人員注冊就業、企業資質復審和參與公共資源招投標等經營行為的重要依據，讓相關掛靠尋租行為付出代價。
NO.3
公開招標“做活”鐵路貨運
日前，鐵路部門發布公告，正式啟動鐵路特快貨物班列公開招標工作，分屬北京鐵路局、上海鐵路局和廣州鐵路（集團）公司的8列特快貨物班列開始進入招標程序。
鐵路部門此次特快貨物班列公開招標工作的啟動，將促進鐵路運力資源運用更加陽光公開，開啟鐵路“市場化”模式，同時鼓勵投標人多輛投標和上下行雙方向投標。這一順應時代發展、經濟潮流的創新舉措，目的是提高鐵路服務運輸質量、推動社會經濟發展。要讓客戶資源更穩定，就需要鐵路部門提供更公平的服務，推出滿足客戶高品質需求的產品。
鐵路一直推進供給側結構性改革，此次改革比以往更為深入、精準，打破市場營銷舊觀念，推出特快貨物班列招標，同時讓市場掌握主動權，是鐵路貨運史上具有重要意義的創新。
創新機制的靈感來源于傾向鐵路結構性供給側改革的趨勢。
截至目前，我國鐵路營運里程超過12萬公里，但由于鐵路市場營銷觀念的限制，鐵路運輸在貨運市場運輸中未能滿足貨主的及時性需求，運輸工具和營銷手段相對滯后，致使一些客戶放棄鐵路選擇了公路或者其他運輸方式，這對鐵路貨運來說損失巨大。
有人提出，提高鐵路貨車運行速度,問題就能迎刃而解，還需要大費周章深化供給側結構性改革嗎?結果是完全需要，特貨班列的公開招標能夠最大限度地盤活鐵路運力資源。
在鐵路貨運營銷方面，缺乏市場競爭力，亟待加快推進貨運價格體制改革。隨著我國經濟步入新常態，持續深化體制改革、破解鐵路貨運難題的任務更為緊迫，如適應市場能力不強、貨運費用錯綜復雜等問題。比照近幾年鐵路貨運效益趨勢，單靠以往傳統營銷手段，鐵路貨運高速發展難以為繼，如何開展優質服務、讓民間資本回歸鐵路，還需要著力深化鐵路供給側結構性改革，打造高效招標模式、構建開闊市場空間，激活客戶需求動力，吸引更多的市場資本融入鐵路貨運大環境中。
現今，貨主的需求不僅僅停留在效率，還包括公平公正的市場價格，這就需要鐵路部門將改革落實到深處，推出以貨主為核心的產品與服務。鐵路唯有把營銷觀念擺放在以市場為導向的位置，做足供給側機構性改革的文章，按貨主的需求安排生產，才能恢復鐵路貨運往日的勃勃生機，盤活鐵路丟失的運力資源。
NO.4
廣東發文規范電子文件歸檔，助力公共資源交易全流程無紙化
日前，廣東省發展和改革委員會、廣東省檔案局關于印發《廣東省公共資源交易電子文件管理暫行辦法》的通知（粵發改公資辦〔2017〕7號），《辦法》從電子文件的形成、電子文件的移交和歸檔、電子文件的保管、電子文件的利用和銷毀等方面對公共資源交易電子文件管理作出了明確細致的規定，其中明確“能夠有形地表現所載內容，并可以隨時調取查用的電子文件，視為符合法律、法規要求的書面形式。除法律、法規規定不適用的情況外，經第三方認證的可靠的電子簽名與手寫簽名或蓋章具有同等的法律效力”、歸檔電子文件可采用物理歸檔或邏輯歸檔方式。此外，《辦法》還明確了歸檔電子文件存儲格式、電子文件元數據表、歸檔電子文件登記表、歸檔電子文件移交檢驗表等內容，可操作性很強，將有利于全流程無紙化的真正實現。
NO.5
鳳凰自行車與ofo達成戰略合作，500萬輛采購大單
近日上海鳳凰發布公告，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo共享單車運營方）簽訂了《戰略合作協議》。據該協議，在12個月內，鳳凰自行車將向東峽大通或其關聯公司，提供總量不少于500萬輛的采購計劃。上海鳳凰稱，若按照公司2016年度運行情況，這將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益，如此來看，每造一輛共享單車，上海鳳凰將平均獲利8元。
從上述協議來看，除了能給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益外，還有一點需要注意，據艾媒咨詢發布的《2017Q1中國共享單車市場研究》顯示，截至2017年3月中旬，全國共享單車投放量為超400萬量，而鳳凰自行車一次就接下了500萬輛的計劃訂單。
上海鳳凰在5日的公告中表示，鳳凰自行車及東峽大通同意合作生產“ofo&鳳凰牌”共享單車，在鳳凰自行車制造的所有ofo共享單車上標貼“鳳凰”商標，主要投放在北京、上海等城市及其周邊地區。此外，鳳凰自行車將為東峽大通生產制造符合全球各國家用戶需求和生產標準的多版本自行車，并貼“鳳凰”商標。
值得注意的是，對于此次雙方的合作，上海鳳凰亦保持了“謹慎”的態度，公司稱，盡管此次協議能給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益。但由于大批量訂單將壓縮實際獲利空間，且訂單的簽訂時間、型號和價格等具體細節尚未明確，因此，本協議對公司2017年度的財務影響具有不確定性。
NO.6
南非9.6GW核電項目招標工作被法院叫停
據《塔斯通訊社》5月3日消息，南非西開普?。╓esternCape）高等法院近日宣布，該國9.6GW核電項目的招標準備工作須暫停。文中提到，早前俄羅斯原子能公司Rosatom與南非能源部簽訂的核能開發合作協議也被該法院判定無效。
作為招標工作的一步，南非的國家電力公司于2016年12月對外宣布向投標方征求意見，意見征求于2017年4月28日截止，然而法庭裁決這一過程無效。南非能源部長MmamolokoKubayi于5月2日稱，能源部可能會申訴反對法院裁決。
項目的主要投標企業包括中國的國家核電有限公司（StateNuclearPowerTechnology）、法國電力公司（EDF）、俄羅斯原子能公司、以及韓國電力公司（KEPCO）。
早前，南非能源部與俄羅斯原子能公司Rosatom簽訂南非核能開發戰略伙伴協議。根據該協議，雙方將聯合在南非建設核電廠、促進當地各區域核能開發、應用俄羅斯技術建設多用途研究反應堆、為南非核能專家提供俄羅斯大學深造機會等。然而該協議在南非引起了很大的爭議，反對派認為這違反了國家法律，在當地核能開發領域限制了其他企業參與的機會。
NO.7
韓國最大機場新店招標無人問津
韓國媒體8日援引消息人士的話報道，韓國最大的仁川機場新建航站樓免稅店區域招標，時尚配飾板塊居然無人問津，令業內人士大呼意外。無奈之下，機場方面只能考慮另謀出路。
仁川機場第二航站樓定于今年10月啟用。機場方面把免稅店經營權分成3個板塊，分別是化妝品、煙酒飲料以及時尚配飾。
根據以往情況來看，免稅店經營權一直是眾多公司爭搶的“香餑餑”。樂天集團甚至為贏得免稅店經營權被卷入前總統樸槿惠“親信干政”案。
上月19日，樂天免稅店負責人張善旭出現在首爾中央地方檢察院，就樂天集團涉嫌權錢交易接受問詢。檢方懷疑，樂天集團向樸槿惠親信崔順實控制的兩家基金會捐款45億韓元（約合2748萬元人民幣），以換取在首爾市區的免稅店經營權。
而在這次招標中，四大企業樂天免稅店、新羅免稅店、新世界免稅店和韓華集團旗下的格樂麗雅免稅店都沒有投標時尚配飾板塊，只投標了另兩個板塊。
其中一家免稅店的發言人說，時尚配飾板塊包括奢侈品店，這將給公司招募品牌帶來很大壓力。他說：“要讓那些奢侈品牌開新店很難。即使對方同意開新店，附加的條件也將給公司帶來更多財務上的壓力。”
一名業內官員透露，時尚配飾板塊之所以無人問津，一方面原因是難以勸說大牌開新店，另一方面是考慮到“性價比”問題。這名官員說：“沒有人愿意在沒有中國游客經過的地方做生意。”
行業數據顯示，去年韓國免稅店的所有年收入中，中國游客貢獻了約70％至80％。
韓國媒體預測，以赴韓中國游客數量減半估算，韓國免稅店銷售額一年可能會減少超過4萬億韓元（約合240億元人民幣），這個數字超過去年韓國免稅店總銷售額的三分之一，近兩三年新生的免稅店或將遭遇倒閉危機。
